□黃勇英

在每個人的生命中，都會有許多關(guān)于橋的記憶，對我來說，邵武八一大橋在我的生命中烙下了深深的印記，它給予我的關(guān)愛和溫暖，令我此生銘記！

邵武八一大橋始建于上世紀(jì)五十年代，是邵武市區(qū)南北交通的主要橋梁。最早的八一大橋橋身很狹窄，橋?qū)挻蠹s20米。由于橫貫富屯溪，八一大橋的地理位置十分重要，它是連接水北和城區(qū)之間的交通要道。在人們的觀念里，過了大橋就是進城。那時，很多住在水北的菜農(nóng)一大早就會挑著擔(dān)子進城，框里裝的是新鮮的蔬菜。中午過后，框里的菜見底了，菜農(nóng)們就又挑著空擔(dān)子回家。那時，經(jīng)過八一大橋的汽車、摩托車、自行車、板車和行人很多，看到這座橋，你就會看到生在塵世的小人物為滿足溫飽付出的艱辛。

年幼時，我對八一大橋有著深厚的感情。那時我和一幫小伙伴經(jīng)常到富屯溪戲水、撈魚蝦，常常不經(jīng)意間抬頭，便看見八一大橋穩(wěn)穩(wěn)地佇立在水中央，仿佛一個不知疲倦的巨人。富屯溪水很清澈，魚蝦也很多。撈好的魚蝦拿回家，母親和上面粉，用油一炸，就是很好的下飯菜。

那時家境不是很好，家中只有父親有工作，母親常常做一些零活貼補家用。記得小時候，母親常常用板車?yán)掖┻^八一大橋去水北的貯木場撬樹皮，撬回來的樹皮放在家門口暴曬，然后用來做柴燒。年幼的我有時也會幫忙，幫著母親看板車，有時也在地上撿一些短小的樹皮放回車?yán)?。記得有一次，母親在撬樹皮時由于沒有聽到調(diào)度員的哨聲，差一點被放下的吊車砸中，當(dāng)時母親驚出一身冷汗（過了幾十年，母親常常提及此事，不能忘懷）。撬完樹皮，母親就會把我放在一車的樹皮上，然后拉著板車回家。經(jīng)過八一大橋的時候，我抬頭總能看見西山落下的殘陽，霞光映照在富屯溪里，紅彤彤的一大片。

那時的外婆家在故縣的月家窟，一個很山里的地方。母親常常騎著自行車帶著我去看寄養(yǎng)在外婆家的弟弟。八一大橋是此行的必經(jīng)之路。每次過橋的時候，我總是很興奮，因為我喜歡去鄉(xiāng)下，那里不僅有我想見的親人，還有很多的野山果。我喜歡跟著小伙伴滿山遍野地跑，摘很多的野山果藏在口袋里，吃得滿嘴烏黑。

鄉(xiāng)里的生活雖然貧瘠，但是親人相聚的幸福感卻還是很強烈的。在我很小的時候，這種相聚和分離就讓我敏感的心充滿了期盼和惆悵。

再后來是上大學(xué)。我是1985年考取的福建師范大學(xué)。大學(xué)四年，都是母親用自行車載著我的行李將我送到火車站。從家里到火車站，必定要經(jīng)過八一大橋。那時邵武的交通還很發(fā)達，邵武火車站也很熱鬧，走南闖北做生意的人、求學(xué)的人、打工的人、出差的人，都會從這里出發(fā)，然后奔向各自的目的地。八一大橋和邵武火車站，承載了我少年求學(xué)的夢想，我就是從這里開始，走向了一個完全陌生的大城市——福州，在那里，我完成了大學(xué)四年的學(xué)業(yè)，成為一個有知識有夢想的大學(xué)畢業(yè)生。

那時八一大橋的兩邊都是低矮的民房，并沒有什么像樣的高大的建筑。1991年，紫云賓館建成。這座建在八一大橋南段的13層建筑算是當(dāng)時一座有高度的標(biāo)志性建筑。那時，外地來出差的大凡經(jīng)濟條件好些的人，都喜歡住在這里。紫云賓館鄰水而建，外圍就是邵武的古城墻遺址。登上賓館的高層，看山看水都是好的，視野很開闊。

1996年，八一大橋因為交通量增大，市政府對其進行了擴建，橋?qū)?0米，雙向兩車道，機動車與非機動車道用綠化帶隔離。全橋有12個大橋墩，每個大橋墩的上方各有4個小橋洞。橋的左右兩側(cè)有大理石砌成的欄桿。欄桿上每隔一段就有一個大理石塑成的石球，通體晶瑩閃亮，大理石球一共有64個。橋欄上刻著各種各樣美麗的圖案。新大橋擴建成功，對邵武的老百姓來說是一件值得慶祝的大事。那時人們奔走相告，紛紛冒雨前往大橋慶賀。

一座橋?qū)σ粋€縣市來說，不僅僅意味著交通的便利，更意味著生活方式的改變和經(jīng)濟的發(fā)展。

八一大橋擴建之后，南北的交通更加便利了，邵武的經(jīng)濟發(fā)展也隨即被帶動起來。2003年2月，邵武經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃面積20平方公里，開始建設(shè)。2006年8月經(jīng)國家發(fā)改委審核確定，邵武經(jīng)濟開發(fā)區(qū)由福建省政府批準(zhǔn)為"省級開發(fā)區(qū)"。當(dāng)時的開發(fā)區(qū)交通便利，物流暢通，毗鄰市區(qū)。北距武夷山國際機場73公里、南離銀川--福州高速公路入閩第一互通口僅20公里、武夷山--邵武高速公路橫跨區(qū)內(nèi)并設(shè)有2個互通口,鷹廈鐵路入閩第一大站設(shè)在市區(qū)，方便承辦公路、鐵路和集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)。可以說，八一大橋和邵武火車站對邵武經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展起著重要的推動作用。

交通便捷才有一個城市的發(fā)展和崛起，交通不好，這座城市則將走入死胡同，從而被邊緣化。

八一大橋擴建之后，我也常常經(jīng)過這里。那時是工作之后出差學(xué)習(xí)，經(jīng)常要到火車站坐綠皮火車。每次出門，不再像少年般雀躍，倒是多了很多對家人的牽掛。我的孩子是1996年出生的。記得98年出差去南平學(xué)習(xí)，那時孩子很小，心里很放不下，然而，單位組織的學(xué)習(xí)又不能不去，因此心中充滿矛盾。坐車經(jīng)過八一大橋的時候，想到要離開孩子好幾天，心中十分不舍，竟至于眼眶潮濕。

人世間，哪里免得了分離？這些橋、路和鐵軌，總是將人帶向遠(yuǎn)方，將一些我們熟悉的人帶向不可知的生活。

八一大橋就這樣挺立在富屯溪上，默默地承載了肩頭的重任，而時間，也緩緩流逝，如同那永不停歇的溪水。

然而平靜還是被打破了。

2014年8月30日，邵武市八一大橋在舊橋整修過程中，于下午2時30分左右發(fā)生坍塌事故。（八一大橋由上、中、下三座橋組成，中間橋建于上世紀(jì)六十年代，事發(fā)時正在施工。）這個事故引起了媒體的廣泛關(guān)注，一夜之間，邵武這座小城因為八一大橋坍塌事故上了熱搜，全中國大概有百分之六十的人知道了在中國的南方福建的北部有一座“鐵城邵武”和一座“八一大橋”。

八一大橋就此被封閉重建。所有的車輛都必須繞道而行，大多數(shù)的車輛經(jīng)東關(guān)大橋和越王大橋通行。那一段時間對邵武的老百姓來說，真的是一段很煎熬的日子。之前大家并沒有覺得一座大橋的存在究竟有多重要，而這座大橋一旦停止使用，老百姓立即意識到自己的生活被打亂了。

是的，之前的各種便捷突然消失了，生活的河流出現(xiàn)了斷流，讓人手足無措。

八一大橋開始安靜下來，仿佛進入暮年的老人，無人問津。歷時兩年多，在邵武人民的翹首期待下，2017年1月1日，新的八一大橋終于掀開了她美麗的面紗。一座雄偉的、寬暢的大橋就這樣進入了人們的視野。

大橋通行那一天，我一個人來到橋上，站了很久、看了很久、想了很久！

新建的八一大橋橋身很美，護欄是用大理石砌成的。護欄上雕刻了體現(xiàn)邵武深厚文化底蘊的人物，如黃峭家族和上官家族的代表人物。這座大橋，由兩個機動車道、兩個非機動車道和兩個人行道組成，之前的綠化帶被拆除，機動車道顯得更加寬暢，方便通行。

在大橋的上游和下游，分別是越王橋和東關(guān)大橋。到了夜晚，三座橋精美的彩燈亮起來，映照得整座城市光彩照人。連接三座橋的是河邊棧道。傍晚時分，散步的、跳廣場舞的人們都來了，大家在橋的兩岸或靜處、或運動，欣賞著河流兩岸美麗的燈火，感受著古城安寧、祥和的氛圍。

而我，買了位于富屯溪邊的匯鑫國際的房子。每到晚上，推開窗戶，我就能看到不遠(yuǎn)處八一大橋的明亮的燈火，聽到富屯溪嘩嘩流動的水聲。盛世燈火，錦繡河山，讓人心潮起伏，豪情萬丈！

人們都說，邵武是一座宜居的城市，它既是一座歷史文化古城，又是一座煥發(fā)新的生命力的新城！八一大橋、熙春公園，進可盡享不夜都市的繁華，退可擁抱清新的山水自然，儼然一處人居天堂，令人心生向往！ （作者供職于邵武第一中學(xué)）